FAQ

Ang LEACREE strut assembly dunay top strut mount, top mount bushing, bearing, bump stop, shock dust boot, coil spring, spring seat, lower isolator ug bag-ong strut.

STRUT MOUNT- Gidisenyo aron makunhuran ang kasaba ug pagkurog

BUMP STOP-Nagtabang sa pagkontrolar sa rebound motion

DUST BOOT-Nanalipod sa piston rod ug oil seal gikan sa kadaot

COIL SPRING-OE matched, powder coated para sa mas taas nga kinabuhi

PISTON ROD- Ang gipasinaw ug chrome nga paghuman makapauswag sa kalig-on

PRECISION VALVING-Naghatag ug talagsaong kontrol sa pagsakay

HYDRAULIC OIL- Nagbarug usa ka halapad nga mga temperatura alang sa makanunayon nga pagsakay

LEACREE STRUT-Ang espesipikong disenyo sa sakyanan nagpabalik sama sa bag-ong pagdumala

Ang LEACREE strut assembly dali ug sayon ​​i-install. Walay spring compressor ang gikinahanglan. Ania ang pipila ka mga kinatibuk-ang giya sa pag-ilis sa usa ka kompleto nga strut assembly:

1. Pagtangtang sa ligid
Ipataas ang sakyanan gamit ang usa ka jack ug ibutang ang usa ka jack stand sa eksakto kung asa kini kinahanglan sumala sa manwal sa tag-iya sa sakyanan. Unya kuhaa ang mga bolts ug ibulag ang ligid / ligid gikan sa awto.

2. Pagtangtang sa daan nga strut
Kuhaa ang mga nuts gikan sa knuckle, sway bar link, ibulag ang strut gikan sa knuckle ug sa katapusan tangtangon ang holder bolts gikan sa bumper. Karon kuhaa ang strut gikan sa sakyanan.

3. Pagkumpara sa bag-ong strut ug daan nga strut
Sa dili pa i-install ang bag-ong strut, ayaw kalimti nga itandi ang mga bahin sa imong daan ug bag-o. Itandi ang strut mount holes, spring seat insulator, sway bar link line holes ug ang posisyon niini. Kini hinungdanon kaayo tungod kay ang bisan unsang pagkalainlain makapugong kanimo sa pag-instalar sa imong bag-ong strut nga hingpit.

4. Pag-instalar og bag-ong strut
Isulod ang bag-ong strut. Siguruha nga imong gipahiangay ang matag usa nga bahin sa hingpit nga wala gigamit ang bisan unsang puwersa. Karon ipataas ang buko aron mabutang ang imong strut sa sulod sa buko. Sama sa miaging usa, karon ibutang ang matag nut sa posisyon niini. Hupti ang mga nuts.

Karon nahuman na nimo ang tanan. Kung gusto nimo nga usbon sa DIY ang strut assembly, sunda lang ang mga panudlo sa lakang. Pag-instalar nga videohttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

Adunay usa ka piston sa sulod sa matag shock absorber nga nagpugos sa lana pinaagi sa gagmay nga mga lungag samtang ang piston molihok. Tungod kay ang mga lungag motugot lamang sa usa ka gamay nga kantidad sa pluwido nga makalusot, ang piston gipahinay nga sa baylo mohinay o 'makabasa' sa tingpamulak ug paglihok sa suspensyon.

A.Ang mga struts ug shocks parehas kaayo sa function, apan lahi kaayo sa disenyo. Ang trabaho sa duha mao ang pagpugong sa sobra nga paglihok sa tingpamulak; bisan pa, ang mga strut usa usab ka bahin sa istruktura sa suspensyon. Ang mga struts mahimong mopuli sa duha o tulo ka conventional suspension components ug sagad gigamit isip pivot point para sa pagmaneho ug sa pag-adjust sa posisyon sa mga ligid para sa alignment purposes.

A.Girekomenda sa mga eksperto ang pag-ilis sa mga automotive shock ug struts sa 50,000 ka milya. Gipakita sa pagsulay nga ang orihinal nga kagamitan nga gikargahan sa gas nga mga shock ug struts nga masukod nga 50,000 milya *. Alang sa daghang sikat nga namaligya nga mga salakyanan, ang pag-ilis niining mga gisul-ob nga shocks ug struts makapauswag sa mga kinaiya sa pagdumala ug kaharuhay sa sakyanan. Dili sama sa ligid, nga nagtuyok sa usa ka espesipikong gidaghanon sa mga higayon kada milya, ang usa ka shock absorber o strut mahimong mo-compress ug molugway sa pipila ka beses kada milya sa hapsay nga dalan, o pipila ka gatos ka beses kada milya sa usa ka bagis kaayong dalan. Adunay uban nga mga hinungdan nga makaapekto sa kinabuhi sa usa ka shock o strut, sama sa, rehiyonal nga kahimtang sa panahon, gidaghanon ug matang sa mga kontaminado sa dalan, mga batasan sa pagdrayb, loading sa sakyanan, ligid / ligid kausaban, ug ang kinatibuk-ang mekanikal nga kahimtang sa suspension ug ligid. Ipa-inspeksyon ang imong mga shocks ug struts sa imong lokal nga dealer o bisan kinsa nga ASE Certified Technician kausa sa usa ka tuig, o matag 12,000 ka milya.

* Ang aktuwal nga mileage mahimong magkalahi, depende sa abilidad sa drayber, matang sa sakyanan, ug sa matang sa pagdrayb ug kahimtang sa dalan.

A.Sayon ra alang sa kadaghanan sa mga tag-iya sa salakyanan nga mahibal-an kung ang ilang mga ligid, preno ug mga wiper sa windshield naguba. Ang mga shock ug struts, sa laing bahin, dili ingon kadali nga susihon, bisan pa sa kamatuoran nga kini nga mga kritikal nga sangkap sa kaluwasan labi ka dali nga madaot sa adlaw-adlaw nga pagsul-ob ug pagkagisi. Ang mga shock ug struts kinahanglan nga susihon sa imong lokal nga dealer o bisan kinsa nga ASE Certified Technician sa matag higayon nga kini dad-on alang sa mga serbisyo sa ligid, preno o paglinya. Atol sa usa ka pagsulay sa dalan, ang usa ka technician mahimong makamatikod sa usa ka talagsaon nga kasaba gikan sa suspension system. Ang technician mahimo usab nga makamatikod nga ang sakyanan nagpakita sa sobra nga bounce, pag-uyog, o pag-dive sa panahon sa braking. Mahimong magkinahanglan kini og dugang nga pagsusi. Kung ang shock o strut nawad-an og daghang pluwido, kung kini nabawog o nabuak, o kung kini nadaot ang mga bracket o naguba nga mga bushings, kini kinahanglan nga ayohon o ilisan. Sa kinatibuk-an, kinahanglan ang pag-ilis sa mga piyesa kung ang usa ka bahin wala na magbuhat sa gituyo nga katuyoan, kung ang bahin wala makab-ot ang usa ka detalye sa disenyo (bisan unsa pa ang pasundayag), o kung ang usa ka bahin nawala. Ang mga kapuli nga shock mahimo usab nga i-install aron mapauswag ang pagsakay, alang sa pagpugong nga mga hinungdan, o aron matubag ang usa ka espesyal nga kinahanglanon; pananglitan, ang load-assisting shock absorbers mahimong ma-install para sa pagpatag sa usa ka sakyanan nga sagad gigamit sa pagdala ug dugang gibug-aton.

A.Kung ang mga shock o struts naglihok sa husto, ang usa ka light film sa lana nga nagtabon sa ibabaw nga katunga sa working chamber dili kinahanglan nga ilisan. Kining gaan nga pelikula sa lana moresulta sa dihang ang lana nga gigamit sa pag-lubricate sa sungkod mapapas gikan sa sungkod samtang kini mobiyahe ngadto sa gipintalan nga bahin sa shock o strut. (Ang sungkod lubricated samtang kini nag-cycle sa sulod ug gawas sa working chamber). Kung ang shock / strut gihimo, usa ka dugang nga kantidad sa lana ang idugang sa shock / strut aron mabayran kining gamay nga pagkawala. Sa laing bahin, ang fluid nga nagtulo sa kilid sa shock / strut nagpaila sa usa ka gisul-ob o nadaot nga selyo, ug ang yunit kinahanglan nga pulihan.

A.Ang panguna nga hinungdan sa pagtulo sa lana mao ang pagkadaot sa selyo. Ang hinungdan sa kadaot kinahanglan mahibal-an ug matul-id sa dili pa ilisan ang mga shock o struts. Kadaghanan sa mga suspension naglakip sa pipila ka matang sa rubber suspension stops nga gitawag og "jounce" ug "rebound" nga mga bumper. Kini nga mga bumper nanalipod sa shock o strut gikan sa kadaot tungod sa topping o bottoming. Kadaghanan sa mga struts naggamit usab og mga ilisan nga mga botas sa abog aron ang mga kontaminante dili makadaut sa mga oil seal. Aron mapalugwayan ang kinabuhi sa mga puli nga shocks o struts, kini nga mga sangkap kinahanglan nga pulihan kung kini gisul-ob, nabuak, nadaot o nawala.

A.Ang mga shock ug struts kay importanteng bahin sa imong suspension system. Nagtrabaho sila aron mapugngan ang mga bahin sa suspensyon ug mga ligid gikan sa pagkaguba nga wala sa panahon. Kung gisul-ob, mahimo nilang mabutang sa peligro ang imong abilidad sa paghunong, pagmaneho ug pagpadayon sa kalig-on. Nagtrabaho usab sila aron mapadayon ang pagkontak sa ligid sa dalan ug pagpakunhod sa gikusgon sa pagbalhin sa gibug-aton sa sakyanan taliwala sa mga ligid sa dihang mag-negosasyon sa mga eskina o sa panahon sa pagpreno.

A.Lima ka mga hinungdan nga direktang makaapekto sa pagsul-ob sa ligid:

1. Mga batasan sa pagdrayb
2. Mga setting sa pag-align
3. Mga setting sa presyur sa ligid
4. Gisul-ob nga suspension o steering components
5. Gisul-ob nga shocks o struts
Mubo nga sulat: Ang usa ka "cupped" nga sumbanan sa pagsul-ob kasagaran tungod sa gisul-ob nga steering / suspension nga mga sangkap o sa gisul-ob nga shocks / struts. Kasagaran, ang gisul-ob nga mga sangkap sa suspensyon (ie ball joints, control arm bushings, wheel bearings) moresulta sa sporadic cupping patterns, samtang ang gisul-ob nga shocks/struts kasagarang magbilin ug balikbalik nga cupping pattern. Aron mapugngan ang pag-ilis sa maayo nga mga sangkap, ang tanan nga mga bahin kinahanglan nga susihon kung adunay kadaot o sobra nga pagsul-ob sa dili pa ilisan.

A.Oo, ang gas charged shocks / struts adunay parehas nga kantidad sa lana sama sa naandan nga hydraulic units. Ang presyur sa gas idugang sa yunit aron makontrol ang usa ka kondisyon nga gitawag nga "shock fade," nga mahitabo kung ang lana sa usa ka shock o strut foams tungod sa agitation, sobra nga kainit, ug ubos nga pressure nga mga lugar nga naugmad luyo sa piston (aeration ). Ang presyur sa gas nag-compress sa mga bula sa hangin nga natanggong sulod sa lana hangtod nga kini gamay kaayo nga dili kini makaapekto sa performance sa shock. Gitugotan niini ang yunit nga makasakay nga mas maayo ug molihok nga mas makanunayon.

A.Lagmit walay sayop sa mga kapuli nga mga yunit, apan ang usa ka metal nga "clunking noise" kasagaran nagpaila sa luag o gisul-ob nga mounting hardware. Kung ang kasaba anaa sa usa ka puli nga shock absorber, susiha nga ang mga mounting hugot nga gihugot, ug pangitaa ang ubang gisul-ob nga mga bahin sa suspensyon. Ang ubang mga shock absorbers naggamit ug "clevis" type mount, nga kinahanglang mopislit sa mga kilid sa "mounting sleeve" sa shock nga luwas kaayo (sama sa vise) aron malikayan ang kasaba. Kung ang kasaba anaa sa usa ka strut, nan ang ibabaw nga bearing plate kinahanglan nga susihon ug pulihan kung gikinahanglan. Ang mga karaan nga mounting bolts mahimong ma-stretch kung sobra ang pag-torque o kung kini gihukasan ug gihugot pag-usab sa daghang mga higayon, nga moresulta sa usa ka kasaba. Kung ang mga mounting bolts dili na magkupot sa ilang orihinal nga torque, o kung kini na-stretch na, kinahanglan kini ilisan.

A.Oo, girekomenda namon nga maghimo ka usa ka pag-align kung imong ilisan ang mga struts o buhaton ang bisan unsang dagkong trabaho sa suspensyon sa atubangan. Tungod kay ang pagtangtang ug pag-instalar sa strut adunay direktang epekto sa mga setting sa camber ug caster, nga posibleng mag-usab sa posisyon sa pag-align sa ligid.